Lembremos que no BOE do 11 de abril de 2014 publicouse a Resolución da Secretaría de Estado de Infraestructuras de 3 de marzo de 2014 pola que se aproba o expediente de información pública e audiencia e o estudo informativo do “Proxecto de Integración Urbana e Acondicionamiento da Rede Ferroviaria de Ourense”, propoñendo como solución a desenvolver nos proxectos constructivos a alternativa 2 coas modificacións definidas no propio expediente a raíz das alegacións recibidas, e coas seguintes adecuacións:
- No tramo Taboadela-Seixalbo, optimizarase o trazado para pasar sobre o río Mesón de Calvos.
- No tramo Seixalbo-Ourense, se implantará exclusivamente unha plataforma de vía dobre, cunha via de ancho UIC e outra de ancho mixto.
Pois ben, con data 3 de marzo de 2014 tivo entrada na Dirección
Xeral de Calidade e Avaliación Ambiental e Medio Natural, o documento ambiental
do proxecto de plataforma integración urbana e acondicionamento da rede
ferroviaria de Ourense: tramo Taboadela-Seixalbo formulando modificacións
no tramo Taboadela-Seixalbo á solución formulada no estudo informativo e
validada pola declaración de impacto ambiental do proxecto Integración urbana e
acondicionamento da rede ferroviaria de Ourense. E que
posteriormente, o 19 de marzo de 2014 se realizaron as consultas sobre a
decisión de avaliación de impacto ambiental.
Tendo os resultados desas consultas e por proposta da Dirección Xeneral de
Calidade e Avaliación Ambiental e Medio Natural, o Ministerio resolveu de
acordo coa avaliación de impacto ambiental simplificada practicada segundo o
previsto na Sección 2. ª do Capítulo II, do Título II, e a análise realizada
cos criterios do anexo III da Lei 21/2013, do 9 de decembro, de avaliación
ambiental, é previsible que o proxecto Plataforma integración urbana e
acondicionamento rede ferroviaria de Ourense: tramo Taboadela-Seixalbo, cumprindo os
requisitos ambientais que se desprenden da presente Resolución, vaia producir
impactos adversos significativos, polo que se considera necesaria a tramitación
prevista na Sección 1. ª do Capítulo II do Título II da devandita Lei.
É dicir haberá que tramitar unha declaración ambiental ordinaria, que agardemos se practique coa maior celeridade.
O Ministerio de Fomento e ADIF consideran que este requerimento ambiental non debe afectar a execución das obras no plazo obxectivo de 2018.
O Ministerio de Fomento e ADIF consideran que este requerimento ambiental non debe afectar a execución das obras no plazo obxectivo de 2018.
Si desexa facer algún comentario poder enviar un correo a celso.delgado@congreso.es
Recibirá resposta
