Votaron 337 deputados, 305 a favor e 32 abstivéronse.
Foi defendida no Pleno por unha delegación do Parlamento de Galicia conformada polos deputados Martín Fernández (PP), Antón Sánchez (En Marea) e Luís Manuel Álvarez (PSOE).
E logo foi a quenda de fixación de posición por parte dos diferentes Grupos Parlamentarios.
Expresei a do GPP e estas foron as miñas palabras:
" Señora presidenta, señorías, señores deputados que integran a
delegación do Parlamento de Galicia, benvidos; señores deputados y deputadas do
Parlamento galego, que tamén están na tribuna, do Partido Socialista, do
Partido Popular, do Bloque Nacionalista Galego, tamén benvidos ao Congreso dos
Deputados.
Señorías, anuncio que el Grupo
Parlamentario Popular va a votar a favor de la toma en consideración de esta
proposición de ley orgánica del Parlamento de Galicia, y lo va hacer
fundamentalmente por varias razones que enumeraré en el tiempo del que
dispongo. En primer lugar, por respaldar una petición unánime del Parlamento
gallego y por respaldar también la posición del Partido Popular de Galicia.
Esta solicitud de transferencia fue aprobada ya, como se ha dicho, por
unanimidad en los años 2016, 2017 y 2018, porque todos estábamos de acuerdo en
que esta es una autopista fundamental para la vertebración económica, para la
movilidad de Galicia, y porque estábamos y estamos convencidos de que
administrada y gestionada desde la comunidad autónoma se prestará un servicio
de mayor calidad a los usuarios, un Parlamento de Galicia en el que el Partido
Popular tiene mayoría absoluta por voluntad de los gallegos y que está liderado
por Alberto Núñez Feijóo, que fue el principal impulsor de esta iniciativa en
la oposición, cuando estábamos en la leal oposición en el Parlamento de
Galicia, y que lo mantuvo antes y lo mantiene ahora. De ahí que traigamos una
iniciativa con un fuerte respaldo. Si el Partido Popular de Galicia no hubiera
querido, esta iniciativa no hubiese llegado al Congreso de los Diputados.
Se ha dicho ya -no voy a reiterarlo-
que es una autopista fundamental que vertebra la economía de Galicia, que
vertebra la franja atlántica, la zona más poblada de nuestra comunidad
autónoma, pero hay un nivel de insatisfacción muy alto en los usuarios que tiene
que ver con los desorbitados y desmedidos precios de sus peajes, con la
inexistencia de bonificaciones para usuarios habituales y descuentos como hay
en otras autopistas, y porque además hay infraestructuras que se han acometido
que deberían haberse ejecutado de otra manera, desde nuestro punto de vista.
Por eso creemos que es positivo actuar mediante esta iniciativa.
También vamos a votar sí porque tiene
pleno amparo en la legalidad vigente. Estamos trayendo al Congreso de los
Diputados una iniciativa que cuenta con el respaldo del Estatuto de Autonomía
de Galicia, pero también con el respaldo de la Constitución
española. Señor Navarro y señor Barandiaran, sí tiene amparo en el estatuto de
la autonomía y en la
Constitución , porque es posible este tipo de transferencias
mediante ley orgánica; incluso se dice y se recomienda en los propios textos
constitucional y autonómico.
Y vamos a votar también a favor por las nuevas circunstancias que se han dado en los últimos meses. Se ha dicho aquí por el señor diputado del Grupo Parlamentario Socialista que en septiembre de 2018 se ha producido la entrada en esta Cámara de una nueva iniciativa aprobada por unanimidad en el Parlamento de Galicia que establece algunas modificaciones en aspectos que van a ser esenciales para favorecer que en la fase de tramitación de esta iniciativa podamos alcanzar un mayor nivel de consenso. Eso es positivo y por eso es un hecho nuevo.
Esta transferencia se pide para ser negociada en el marco de una comisión mixta de transferencias y, como decía mi compañero Martín Prado, venimos a solicitar ya desde el primer momento que empiece a trabajar. La transferencia no ha de significar pérdida para ninguna de las partes, sino que ha de basarse en el pleno acuerdo.
Nosotros queremos una transferencia pero después de haber hablado de la supresión del peaje de Redondela comprometida por el Gobierno y que tiene que materializarse y después de resolver las cuestiones que afectan a los enlaces de Vigo y de A Coruña, al enlace orbital de Santiago y a otras actuaciones, como las que hay que hacer en Chapela, que es imprescindible acometer si queremos realmente prestar un servicio público a los ciudadanos.
Señora
presidenta, he de referirme necesariamente a alguna de las cuestiones que han
sido aludidas en esta sesión. Preferiría centrarme en el fondo del asunto, pero
no puedo pasar por alto el hecho de que se haya hablado de una petición
formulada al amparo de los intereses económicos de una empresa. El
representante de Esquerra Republicana cita a Abertis. Abertis es una empresa
con origen netamente catalán, promotora de las primeras autopistas del Estado,
extendida a toda la red del territorio y con accionariado de empresas
catalanas. No venga usted a darnos lecciones, sino a explicarnos esa situación.
Me gustaría decirle también al Grupo Parlamentario Ciudadanos que no hablen de cambios de opinión. Usted mismo el día 30 de noviembre de 2016, en el debate de una proposición no de ley defendida por una diputada de En Marea que hoy no ha intervenido, hablaba de una eventual recuperación de la concesión y la posterior cesión de su titularidad y competencias ala
Xunta de Galicia; hablaba justamente de la AP ‑9, de esta autopista. Creo
que ustedes están fuera de juego y por eso no están en el Parlamento de
Galicia, porque no sintonizan ni con sus aspiraciones ni con las necesidades de
nuestra comunidad autónoma.
Me gustaría decirle también al Grupo Parlamentario Ciudadanos que no hablen de cambios de opinión. Usted mismo el día 30 de noviembre de 2016, en el debate de una proposición no de ley defendida por una diputada de En Marea que hoy no ha intervenido, hablaba de una eventual recuperación de la concesión y la posterior cesión de su titularidad y competencias a
Finalmente,
queridos amigos del Grupo Parlamentario Socialista, ¿cuántas veces el Partido
Socialista se ha opuesto a debatir este tema en el Congreso de los Diputados?
¿Cuántos informes de los Gobiernos de doña Magdalena Álvarez y de don José
Blanco han venido para plantear un criterio contrario a esta toma en
consideración y para oponerse a que este tema fuera debatido? Este es un hecho
innegable; como es evidente hablar de unos peajes desorbitados.
Nosotros también lo compartimos, pero no se puede dejar de recordar que precisamente fue en el año 2011, cuando estaba produciéndose un cambio de Gobierno, cuando se aprobó un real decreto que estableció nada menos que una operación ruinosa para los usuarios de la autopista gallega. Se establecieron subidas acumulativas del 1 % durante veinte años para Audasa, además de que el Estado abonaría un interés fijo anual del 8 % por el coste de las obras. Creo que este fue un mal negocio y lo están pagando los usuarios de las autopistas gallegas.
Nosotros también lo compartimos, pero no se puede dejar de recordar que precisamente fue en el año 2011, cuando estaba produciéndose un cambio de Gobierno, cuando se aprobó un real decreto que estableció nada menos que una operación ruinosa para los usuarios de la autopista gallega. Se establecieron subidas acumulativas del 1 % durante veinte años para Audasa, además de que el Estado abonaría un interés fijo anual del 8 % por el coste de las obras. Creo que este fue un mal negocio y lo están pagando los usuarios de las autopistas gallegas.
Hagamos una tramitación sosegada, sin aspavientos y sin demagogias, basándonos en criterios de sensatez y de buena administración y pensando en los usuarios.
Señora
presidenta, muchas gracias".
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/12/12/congreso-aprueba-unanimidad-galicia-pueda-asumir-fin-ap-9/0003_201812G12P4993.htm
