En su nota informa que “de este modo, se proporciona un
nuevo impulso al tramo entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Ourense, de 117
km de longitud, con el objetivo de culminar la conexión de alta velocidad entre
Galicia y Madrid.
Por un lado, se adjudicaron dos contratos relativos a
instalaciones de protección y seguridad en túneles, por valor conjunto de
66.332.958,29 euros (IVA incluido): uno para el tramo Pedralba-Vilariño, por
valor de 33.043.013,96 euros (IVA incluido), adjudicado a Elecnor, y otro para
el tramo Vilariño-Taboadela, por importe de 33.289.944,33 euros (IVA incluido),
adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Alstom Transporte
e Indra Sistemas.
Esta actuación comprende, entre otras instalaciones,
las de señalización de evacuación, alumbrado de emergencia, ventilación de
presurización en salidas de emergencia, sistemas de radiocomunicación para
medios de intervención, equipos de detección y extinción de incendios.
Por su parte, los túneles del tramo Vilariño-Taboadela se sitúan íntegramente en la provincia de Ourense: Bolaños, Portocamba, Cerdedelo, O Corno, Corga de Vela, Prado, Seiró, Bouzas y Os Casares.
Electrificación
Asimismo, Adif AV adjudicó el contrato de ejecución de las instalaciones de línea aérea de contacto (catenaria) y sistemas asociados del tramo Pedralba-Taboadela-Ourense a la UTE formada por Electren y Elecnor, por un importe de 32.541.026,66 euros (IVA incluido).
El contrato contempla la electrificación de los siguientes trayectos:
- Vía 1 en ancho estándar entre Pedralba de la Pradería (punto kilométrico, p.k., 342/992, en el que se enlaza con el tramo anterior) y el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Vilavella (instalación técnica de la LAV, p.k. 375/059).
- Doble vía en ancho estándar entre el PAET de Vilavella y el inicio del ramal de conexión de la LAV Madrid-Galicia con la Línea Convencional Zamora-A Coruña en Taboadela (p.k. 446/085).
- Ramal de conexión desde el desvío en ancho estándar en vía 1 (p.k. 446/085) hasta la conexión con la vía convencional a la entrada de la estación de Taboadela (p.k. 447/223). En este tramo se sitúa el cambiador de ancho de Taboadela.
- Trayecto entre la estación de Taboadela y la estación de Ourense (p.k. 462/490) en ancho mixto.
Por otra parte, Adif AV también ha adjudicado las obras de los centros de autotransformación (equipos para la gestión del suministro de energía eléctrica a la LAV) y del telemando (control remoto) de energía del tramo Pedralba de la Pradería-Ourense, por importe de 12.229.291,97 euros (IVA incluido).
El contrato, que contempla 9 meses de obras y 24 meses de mantenimiento, ha sido adjudicado a la UTE integrada por las compañías Teléfonos Líneas y Centrales, y Eiffage Energía.
Los centros de autotransformación para electrificación en 2x25 kV, característica de las líneas de alta velocidad, se ubicarán en tres áreas de referencia, correspondientes a las subestaciones eléctricas de Amoeiro, Las Portas y Arbillera.
Además, Adif AV ha adjudicado un contrato de actuaciones complementarias en el tramo Taboadela-Ourense, sobre la plataforma existente, por importe de 7.552.677,22 euros (IVA incluido) a la UTE formada por Civis Global y Construcciones Taboada y Ramos.
Estas obras forman parte del proyecto de implantación del ancho mixto en el tramo, que permitirá la circulación entre Taboadela y la entrada en la estación de Ourense tanto de los futuros tráficos en ancho internacional de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia como de los tráficos que actualmente soporta en ancho ibérico, tanto de viajeros como de mercancías.
El contrato contempla fundamentalmente los siguientes trabajos:
- Estudio pormenorizado del viaducto sobre el río Miño, en la capital ourensana, de cara a la instalación de la doble vía prevista en el proyecto y a las actuaciones de refuerzo y rehabilitación que permitan instalar pasillos laterales de evacuación y la cimentación de los postes de catenaria.
- Implantación de las medidas de protección acústica necesarias.
- Ampliación (en anchura y longitud) del actual andén de la estación de Ourense San Francisco.
- Instalaciones de protección civil (iluminación y señalización) en los 4 túneles existentes en el tramo.
- Cerramiento de la línea.
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