Hace unos días Adif
Alta Velocidad (Adif AV) informaba por medio de una nota de prensa - que reproduzco - que hoy lunes 25 se iniciaría la primera
fase de las pruebas del sistema de control de tráfico y protección del tren
ERTMS Nivel 2 en el tramo de alta velocidad Zamora-Pedralba de la Pradería,
perteneciente a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia.
El ERTMS Nivel 2 instalado en el tramo Zamora-Pedralba
es un sistema interoperable de supervisión permanente del tren, según el
estándar europeo. La comunicación entre las instalaciones de vía y los equipos
embarcados en los trenes está basada en el sistema radio GSM-R.
Una vez en servicio, el sistema ERTMS Nivel 2 posibilitará velocidades de 300 km/h, a la vez que aumentará el grado de capacidad, fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones, permitiendo una explotación más eficiente del tramo.
" Desarrollo de las pruebas
Previamente a las pruebas con trenes en vía se ha elaborado la ingeniería del ERTMS, que se ha probado en laboratorio, y se han realizado a su vez todas las ingenierías y pruebas del CRC y laboratorio de CTC, para la supervisión a distancia del sistema desde los Centros de Regulación y Control y los Puestos de Mando.
Durante 2019, Adif AV ha ejecutado las distintas pruebas que culminarán con la puesta en explotación del tramo Zamora-Pedralba. Se han realizado pruebas de carga dinámicas en estructuras, auscultación ultrasónica y amolado de carriles, auscultaciones geométricas y dinámicas de vía y catenaria, así como pruebas de concordancia de todos los desvíos y resto de instalaciones.
Actuaciones en la LAV Madrid-Galicia
Actualmente, Adif AV está actuando intensamente a lo largo de toda la LAV Madrid-Galicia con el objetivo de completar cuanto antes el conjunto de la infraestructura.
Las pruebas de ERTMS nivel 2 también se están desarrollando en el tramo Olmedo-Zamora. En esta implantación también se incluirá el tramo de la vía 1 entre Olmedo y Medina del Campo que quedó pendiente en la primera puesta en explotación en diciembre de 2015.
Las circulaciones comerciales con ERTMS N2 en el tramo Olmedo-Zamora (igual que ocurrirá con el Zamora-Pedralba) se iniciarían una vez que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) otorgue la correspondiente autorización de puesta en servicio, en base a la documentación de seguridad que constata que todo el sistema se encuentra con las máximas garantías.
Entre Zamora y Pedralba las obras se encuentran finalizadas en su totalidad, tanto en lo que a plataforma se refiere, como en el caso de montaje de vía, línea aérea de contacto, subestaciones, CMS (Control, Mando y Señalización) y el cambiador de ancho de Pedralba. Está pendiente de finalización la obra de construcción de la nueva estación de Sanabria AV, pero esta circunstancia no condiciona la puesta en servicio de la línea.
Una vez superadas las pruebas de ERTMS nivel 2, con las que se finalizaría la fase de pruebas, darán comienzo los recorridos de fiabilidad."
La nota de prensa también da cuenta de que : "En relación con el tramo Pedralba-Ourense, el extraordinario esfuerzo que se está llevando a cabo para la finalización de las obras se está viendo incrementado con las actuaciones que se van a llevar a cabo hasta el día 28 de noviembre en diferentes puntos con interferencias con la línea convencional Zamora-Ourense, lo que ha obligado a la suspensión del servicio. Las actuaciones se centran en la implantación de la vía de tres hilos entre Taboadela y Ourense.
Las obras en la playa de vías de la estación de Ourense ya están finalizadas y el nuevo enclavamiento en funcionamiento. Las vías necesarias para la ejecución de la estación de autobuses de Ourense quedaron liberadas en octubre, conforme al compromiso adquirido con la Xunta de Galicia."
