Hoxe tivo lugar en Monforte de Lemos, unha concentración de cargos do Partido Popular de toda Galicia e da veciña comarca do Bierzo, para denunciar a degradación dos servizos ferroviarios rexionais e de media distancia en Galicia e dar conta das accións para demandar a RENFE respostas urgentes para solucionar os problemas e ofertar certeza e calidade aos usuarios do ferrocarril.
Asistiron: O Vicesecretario de participación do PP, Jaime Olano, a Presidenta provincial do PP de Lugo, Elena Candia. Deputados e senadores nacionais. Parlamentarios autonómicos. Deputados provinciais. Alcaldes e concelleiros de Concellos afectados: Monforte, Sarria, O Barco, A Rúa, O Carballiño, Tui, Redondela, etc. E o portavoz municipal do PP no concello de Ponferrada, Marco Morala.
A miña intervención, primeiro na sede local e logo más breve na estación de Monforte, foi a seguinte:
INCIDENCIAS
Isto sucede en practicamente en todas as liñas ferroviarias que discorren por Galicia con excepción do Eixo Atlántico (Vigo-Pontevedra-Vilagarcía-Santiago- A Coruña) e o corredor Ourense-Santiago-A Coruña que dispoñen de infraestrutura e material de mellor calidade.
A deterioración é especialmente significativa na liña Vigo-Redondela- Porriño- Ribadavia-Ourense-Monforte-Quiroga-A Rúa- O Barco-Ponferrada-Astorga-León. Por esta liña circulan os trens máis antigos do parque móbil de Renfe, as unidades 470 que realizan o servizo diúrno. De máis de 35 anos.
Existe un problema de falta de trens e de obsolescencia do material rodante (trens rexionais, tren hotel, etc) o que provoca constantes avarías. Tamén hai falta de suficientes maquinistas o que provoca anulacións de trens, e carencias de persoal de mantemento de trens que poida atender con prontitude as incidencias que se producen. E denunciamos tamén un defectuoso mantemento da infraestrutura por parte de ADIF que se evidencia nas moi frecuentes caídas desde as trincheiras de árbores ou pedras sobre a vía e catenaria, fallos na electrificación, etc.
Denunciamos tamén os constantes fallos nos protocolos de atención aos viaxeiros cando se producen incidencias. A resposta é tardía, falta información aos viaxeiros, os autobuses e taxis chegan con atraso, etc.
Os usuarios padecen constantes demoras, prodúcense anulacións de trens sen previo aviso. Tampouco hai horarios adecuados e en moitas ocasións faltan prazas nos trens de longo percorrido.
Estes días lemos nos medios de comunicación testemuños de persoas que dicían: “Cando vou neste tren, a miña irmá xa pon unha vela”, “ Teñen ou rural incomunicado”, “É horrible coller este tren”. “Os trens rexionais están podrecidos”. “Ninguén ofreceu nin auga nin comida ata que descubrimos que tiñamos dereito a iso”
E titulares como “ Hartazgo dos viaxeiros dos trens rexionais polas frecuentes avarías”, “O aumento de incidentes en trens de proximidade indigna aos ourensáns”, “Desde hai dous anos é horrible, abandono total”, “Odisea ferroviaria: viaxeiros varados en San Clodio nun Rexional avariado”.
VENDA DE BILLETES
Tamén denunciei a actuación do Goberno, de RENFE e ADIF en relación a venda presencial de billetes nas estacións.
Poucos días antes de finalizar o pasado ano 2019 RENFE informou que deixaría a partir do día 31 de decembro de realizar esa actividade, nas estacións do Carballiño e Ribadavia en Ourense, a de Ortigueira na Coruña, as de Burela, Sarria e Viveiro en Lugo e as de Guillarei e Redondela en Pontevedra. En consecuencia aos usuarios do ferrocarril obrigábaselles a comprar os billetes en máquinas autoventa ou na oficina de Correos.
Esa decisión de pechar nas estacións o servizo presencial de venda de billetes prexudicaba claramente o mantemento dos servizos de calidade e proximidade aos cidadáns no rural, e incidía na deterioración crecente dos servizos ferroviarios. Por iso foi inmediata a reacción contraria a esta medida por parte da Xunta, o Partido Popular, os concellos e por suposto os usuarios e os medios de comunicación. Esta reacción produciuse tamén a nivel de toda España, por exemplo na veciña Comunidade de Castela-León.
Ante esta protesta, RENFE o 2 de xaneiro de 2020 emitiu un comunicado “garantindo a venda presencial en todas as estacións nas que Adif viña desenvolvendo a actividade ata a data “, pero condicionándoa a “que dispoñan dunha media diaria superior a 100 viaxeiros e un volume determinado de vendas en despacho de billetes”. E que “para todas as estacións Renfe habilitará máquinas autovenda”
Esta rectificación resultou de xeito evidente insuficiente, debido a que seguía deixando fóra de cobertura á maioría de estacións galegas que non chegaban aos “mínimos” decididos por RENFE. As protestas continuaron.
Houbo que esperar ata mediados do presente mes para que o MITMA, dese instrucións a RENFE e ADIF para que se rescatase “polo menos ata o 31 de marzo a venda de billetes nas estacións”. Con todo aínda hai estacións nas que esa venda presencial non se recuperou, e faltan as máquinas autovenda.
Todo o anterior evidencia a falta de seriedade e planificación do MITMA, de RENFE e de ADIF. Imos seguir pedindo esxplicaciones e demandaremos un Plan definitivo que asegure a continuidade do servizo de venda presencial en todas as estacións, sen limitación temporal.
INICIATIVAS PARLAMENTARIAS:
E para esixir actuacións urxentes e plans que se acometerán para poñer freo á deterioración dos servizos ferroviarios de Galicia, especialmente na relación Vigo - Ourense – Ponferrada e na relación A Coruña - Lugo – Monforte de Lemos.
Tamén informaron de que se presentaron iniciativas no Parlamento de Galicia, e tamén se presentasen en Deputacións e concellos.
A máis diso as actuacións que xa ten en marcha a Xunta de Galicia, que demandou unha urxente actuación a RENFE para abordar este problema.
Igualmente presentáronse e seguiranse presentando iniciativas para asegurar a continuidade da venda presencial de billetes nas estacións.
Pola súa banda, o vicesecretario de Participación do PP e deputado por Lugo, Jaime de Olano, fixo mención aos continuos ataques do Goberno de España a Galicia.
De feito, lembrou que as incidencias que están a padecer aqueles que usan o tren como medio de transporte se suman a outros máis globais, como a débeda de 370 millóns de euros que Pedro Sánchez non quere pagar aos galegos.
Pola súa banda, o vicesecretario de Participación do PP e deputado por Lugo, Jaime de Olano, fixo mención aos continuos ataques do Goberno de España a Galicia.
De feito, lembrou que as incidencias que están a padecer aqueles que usan o tren como medio de transporte se suman a outros máis globais, como a débeda de 370 millóns de euros que Pedro Sánchez non quere pagar aos galegos.
O parlamentario dixo que os problemas ferroviarios nestes concellos son responsabilidade dun Executivo que en Madrid fala da España baleirada pero que fóra dos micrófonos reduce servizos e prestacións nos concellos medios e pequenos.
Jaime de Olano lembrou a necesidade de convocar de xeito inmediato o Consejo de Política Fiscal e Financeira e que o sistema de Financiamento sexa reformulado para que a arbitrariedade de ningún goberno en xeral poida prexudicar os dereitos de ningún territorio nin se podan furtar cartos a ningunha autonomía. “Co primeiro orzamento que presentaron rebaixaron un 30% o investimento en Galicia e incrementaron o diñeiro nun 60% para outros territorios”, apuntou.
Pola súa banda, a presidenta provincial, Elena Candia, pediu aos socialistas galegos que deixen de aplaudir as decisións do Goberno central, que “fai exactamente o contrario do que debería para afrontar o reto demográfico”.
