"¿Cuáles
son los motivos por los que no fueron todavía licitadas por ADIF- AV las obras
de plataforma de la Variante de Ourense, Conexión Seixalbo-Seixalbo pese a que
en el Diario Oficial de la Unión Europea del 7 de marzo, se había anunciado que
tendría lugar el 1 de julio de 2019?
¿Cuáles
son los motivos por los que no fueron todavía licitadas por ADIF- AV las obras
de plataforma de la Variante de Ourense, Tunel de Rante- Conexión Seixalbo pese
a que en el Diario Oficial de la Unión Europea del 7 de marzo, se había
anunciado que tendría lugar el 1 de julio de 2019?"
O Goberno,
con data 24 de xaneiro de 2020, respostaba
idénticamente ambas as dúas preguntas: “En
relación con los asuntos interesados, se señala que en el anuncio del pasado 7
de marzo de 2019 se indicaba como tentativa de licitación del contrato de obras
del contrato “Variante de Ourense. Túnel de Rante-Conexión Seixalbo y Conexión
Seixalbo-Seixalbo Plataforma, a finales de 2019. En todo caso, se indica que las publicaciones de anuncio de licitación
en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) son informativas, no
vinculantes.”
Unha resposta
claramente decepcionante que evidenciaba que ADIF-AV, non traballou con
dilixencia e acreditaba no ter vontade real de licitar a variante exterior de
alta velocidade ferroviaria entre Taboadela e Ourense, de 16,9 qm, sobre a que
a presidenta de ADIF tiña declarado en novembro de 2018: “optouse por aproveitar o trazado actual e modernizalo con 104 millóns,
pero hai unha variante que se fará, que espera pola adecuación dos proxectos á
normativa, porque nós pensamos en termos ferroviarios e quedarnos con 14 qm. de
vía única na entrada de Ourense pode, nalgún momento, condicionar a fiabilidade
da liña. Adif ten que ter flexibilidade para que non haxa incidencias".
Volvemos os deputados ourensáns á carga con dúas novas preguntas que rexistramoss o 4 de febreiro de 2020 nas que
interrogaban ao executivo sobre “ En que
mes del año 2020 licitará ADIF-AV las obras de plataforma de la Variante de
Ourense en sus tramos Túnel de Rante-Conexión Seixalbo y Conexión
Seixalbo-Seixalbo”.
Pois ben
con data 23 de marzo de 2020 o
Goberno deu esta resposta: “No podemos confirmar la fecha concreta en
la que se producirá dicha licitación. En todo caso, se indica que el Ministerio de
Transportes, Movilidad y agenda Urbana está desarrollando la Estrategia
Indicativa como instrumento de planificación de la infraestructura ferroviaria.
Asimismo en paralelo, está trabajándose en los Presupuestos Generales del
Estado, por lo que será en este marco donde se contemplarán las previsiones
para esta actuación”
Esta
recente resposta vén confirmar a que se deu o 7 de marzo na que se falaba de
que os anuncios no DOUE eran simplemente “ dunha tentativa de licitación”, e
agora a escusa é a “integración nun instrumento de planificación ferroviaria”.
En definitiva estimamos que o que había e hai e falta de vontade de licitar.
E
obsérvense que estas respostas do MITMA
non viñan afectadas aínda pola crise da
COVID-19 que por suposto, na súa vertente económica de enormes
proporcións, terán incidencia con
carácter xeral en moitas das obras públicas pendentes de licitar.
Seguiremos neste novo escenario económico
no que nos encontramos demandando a licitación destas obras que xa estaban
comprometidas, por ser necesarias e por que contribuirían desde a Administración
a reactivar o sector da construcción e das obras públicas que son fonte
xeradora de emprego, algo que será moi necesario nun contexto de paro desbocado
e de recesión.
https://www.laregion.es/articulo/ourense/pp-desconfia-interes-fomento-variante-exterior/20200416215818939712.html
https://www.laregion.es/articulo/ourense/pp-desconfia-interes-fomento-variante-exterior/20200416215818939712.html
