Esta tarde en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados formulé dos preguntas al Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Transporte Movilidad y Agenda Urbana, Sergio Vázquez.
Esta es la transcripción de la primera de las preguntas:
MOTIVOS POR LOS QUE EL MINISTERIO DE FOMENTO ESTÁ DEMORANDO CONTINUAMENTE LAS ACTUACIONES NECESARIAS PARA IMPULSAR LAS AUTOVÍAS A-76 ENTRE OURENSE Y PONFERRADA Y A-56 ENTRE OURENSE Y LUGO.
Sergio Vázquez- Secretario General de Infraestructuras:
"Bueno, buenas tardes a todos y a todas, presidente, diputado. Su pregunta oral formulada es sobre los motivos por los que el gobierno está demorando la A-76 y la A-56. Esas autovías. Bien, le voy a dar información objetiva sobre las dos autovías: vamos a comenzar por la A 76, como usted sabe, la autovía Ponferrada Ourense. La planificación de esta autovía de 125 km se remonta al año 2005, cuando se incluyó por primera vez en los planes del ministerio, del anteriormente conocido como Ministerio de Fomento, que es el Ministerio de Transporte Movilidad y Agenda urbana. Se planteó, como sabe, como un eje vertebrador para el sur de Galicia y para la conexión de Castilla y León con la meseta, y de alguna forma se planteó aprovechando la calzada actual de la Nacional 120, aunque bueno, la orografía de la zona de la que estamos hablando aumenta claramente la complejidad de la actuación y a eso me referiré después.
Los 125 Km de trazado se dividen en trece tramos que podemos agrupar en tres grandes partes: entre Ponferrada y O Barco de Valdeorras están en redacción los proyectos de los tres tramos en los que se ha dividido el trayecto. Entre O Barco de Valdeorras y Monforte de Lemos los nueve tramos cuentan con orden de estudio y en agosto de 2018 hemos iniciado la redacción del proyecto de la variante de Monforte que es, por tanto, el tramo de superiores tráficos dónde conecta la A-76 con la A-72 . Y Finalmente, hay que destacar que en el tramo Monforte de Lemos- Ourense existe, bueno lo que digamos una problemática, aunque yo no le llamaría tal, ligada a la declaración en trámite, tanto como bien de interés cultural, como su promoción para su declaración como Patrimonio de la Humanidad. Lo que hace que, bueno, que sea una zona que tenemos que preservar paisajística y medioambientalmente y que merece todo su apoyo antes que iniciar una actuación.
Y quiero trasladarle una cuestión: yo sé que usted ha preguntado varias veces por esta autovía en los últimos meses, preguntas escritas y orales, pero que considero importantes y es la problemática de la diferencia entre presupuesto, entre estudios informativos y los de los proyectos. Quería destacar que durante la redacción de los proyectos se ha producido un importante incremento de su coste respecto al que se estimó en estudio informativo, el estudio que como sabe se aprobó definitivamente en 2014, estos incrementos oscilan entre el 218% en algunos tramos, como el de Villamartín de la Abadía- Requejo, al 27% de otros tramos como Requejo y A Veiga de Cascallá. Y estos incrementos hacen que, entre otras cosas, tengamos que modificar los actuales contratos de redacción para adaptarlos a los nuevos condicionantes y tenemos que analizar los proyectos y ver qué ha pasado, porque no se pueden acometer estas obras de hasta 27 milones de euros por kilómetro sin estar seguros de que todo está realmente bien definido. Quiero aclararle que cuando hablamos de 27 millones de euros por kilómetro, estamos hablando de una cifra que supera, que duplica, lo que viene siendo la media en autovías de difícil orografía, como esta, o sea que es una cantidad realmente importante. Lo que quiero decirle es que, en cualquier caso, cualquier paso que demos para la realización de este proyecto tiene que estar realmente consolidado."
"Bueno, la A 56 usted sabe que mejor que yo ¿no? que ha he tenido un desarrollo extenso en el tiempo. La aprobación de los estudios informativos correspondientes a la A-56 también se retoma a 2006/2007. Se licitó un tramo en 2008 y en el contexto de la crisis y la bajada de presupuestos en carreteras, que no ha sido menor, no fue posible la licitación de nuevos tramos y hubo un momento en que se paralizó esas obras. Si bien, aunque no estamos en los niveles anteriores de la crisis, está claro que el presupuesto de la Dirección General de Carreteras no se ha recuperado a esos niveles, pese a ello, hemos hecho el esfuerzo para retomar las obras que quedaron paralizadas y por ello, como usted sabe, hemos puesto en servicio el tramo de la A-56 San Martiño de Barrela hace apenas un mes, creo recordar."
Tiene la palabra el Sr. Delgado Arce:
El ejemplo más patente es el tramo Veiga de Cascalla- O Barco, el tramo ourensano de 8,4 km. Mire, el 10 de mayo fue aprobado el expediente de información pública de este tramo. Su antecesor, el mismo secretario general del ministerio, don Javier Izquierdo, que nos honró con la presidencia de esta comisión también, cuando fue alto cargo manifestó aquí, el 18 de octubre 2018, que se finalizaría la redacción del proyecto constructivo de este tramo en mayo del 2019, con la misma información que tiene usted suministrada por los mismos técnicos del ministerio del que usted hoy forma parte.
En julio de 2019 nos dijeron, en una respuesta escrita, que tenían que someter a información pública un enlace, un pequeño enlace de acceso a Biobra; en septiembre de 2020, es decir un año, más de un año después, en una respuesta a una pregunta escrita de este diputado, nos contestan que están ahora modificando un contrato de consultoría. Es decir, el tramo más avanzado, el que tiene más posibilidades de ser objeto de licitación y que podía haber sido licitado en 2019, ustedes, deliberadamente, lo están aplazando sine die y el colmo de los colmos es en el Presupuesto General del Estado que ustedes presentan ayer consignan para este tramo 100.000 € cuando en el presupuesto del año 2018 tenía este mismo tramo 3000.000 €.
Es significativamente un maltrato y un desinterés que quiero poner de manifiesto y lo único que le pido es que rectifique y tomen medidas porque esto, que está reclamado por los dirigentes socialistas de esta comarca, entre ellos alcaldes, tiene que verse solucionado."
"Respecto de la autovía Ourense- Lugo, la A-56, yo compartí con usted la puesta en servicio el pasado 23 de septiembre del tramo San Martiño- A Barrela, entre las provincias de Lugo y Ourense, pero la A-56 es algo más que ese tramo.
Sepa usted que ese proyecto de ese tramo está aprobado desde 22 de abril del 2019. Sepa usted que el 21 de noviembre del 19 publicó el Boletín Oficial del Estado el anuncio de su ministerio de sometimiento a información pública previa a la ocupación de bienes y derechos afectados y que cuando todos estábamos esperando ver una cantidad en el presupuesto del 2021 que posibilitara la licitación de esta actuación, nos encontramos con 250.000 €, cuando en el presupuesto del año del año 2018 tenía una cifra de 2.500.000 €.
Usted mismo dijo en el acto de puesta en servicio de San Martiño- A Barrela que tocaba la priorización de los tramos más urbanos ¿Esta es la respuesta presupuestaria de su gobierno? Es indignante y yo le transmito la indignación de los ourensanos en relación con este tema.
Es simplemente inaceptable y creo que de ustedes depende ponerle una solución inmediata y revisar porque se están boicoteando administrativamente desde su ministerio, desde la Demarcación del Carreteras del Estado en Galicia, y desde la Subdirección General de Proyectos, todo lo que tiene que ver con estas infraestructuras.
Así se lo demando con vehemencia, con cortesía y, además, porque tenemos un histórico de reclamaciones constantes que así lo acreditan. Muchísimas gracias."
Tiene la palabra el Sr. Sergio Vázquez:
"Gracias. La verdad es que yo he tratado de exponerle algunas razones que considero importantes sobre el estado de los proyectos.
Yo entiendo que su preocupación por estas actuaciones tiene un rasgo claramente intermitente. Es habitual, no se lo voy a negar, no se lo voy a negar. Sobre la A-76, 66 preguntas entre orales y escritas con gobiernos del PSOE, dos preguntas escritas con gobiernos del PP. Veinte años de Diputado lo han repartido. Es normal, lo que le quiero decir es que es normal. Es una preocupación intermitente. Entonces, usted habla de boicotear. Usted, a lo mejor usted, se boicoteó asimismo como diputado cuando estaba en su gobierno y podía influir en que estos proyectos saliesen hacia adelante.
De todas formas me pregunta por dos autovías. La realidad es que sobre una hemos ejecutado en estos dos años y medio la mitad de ese tramo para ponerlo servicio y sobre la otra en una zona de Valdeorras, del Barco de Valdeorras, hemos licitado la circunvalación. Es decir, algo hemos hecho, eh? En dos años y medio con estas autovías.
Mire, de todas formas yo creo que tenemos que, más allá de del debate y de cuando estoy en
la oposición pregunto y no, ser
conscientes de la realidad en la que estamos. Nosotros hemos heredado 36.000
millones (tiene que ir terminando) de actuaciones en proyecto. Esa es la
realidad, 36.000 millones en carreteras. El presupuesto de carreteras son 2.000 millones, entonces, todos
tenemos que hacer el esfuerzo de priorizar y desde luego esta autovía es importante para este gobierno y en ninguna
forma la estamos boicoteando."
Si quieres ver su formulación y la respuesta puedes ver este enlace:
(desde el minuto 1:36:30 al 1:48:25)
