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| 15-9-2023 |
Foi o 16 de setembro de 2022 cando á Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, o delegado do Goberno, José Miñones, o subdelegado do Goberno na provincia e acompañada exclusivamente por otros dirixentes socialistas. Os demáis representantes institucionais das demáis forzas políticas de ámbito municipal, provincial, autonómico ou estatal non foron invitados áinda que era un acto oficial.
Así o recolleron algún dos medios de comunicación:
Desde aquela data, prácticamente todos os meses, incluido hoxe mesmo, estiven visitando este lugar para controlar a evolución destas obras dado o gran o interese que teño en que esta obra sexa pronto unha realidade, como veño acreditando polas decenas de iniciativas que na miña vida parlamentaria fixen para impulsalas.
Estas son as entradas deste Blog referidas ao tema:
http://www.celsodelgado.gal/2022/10/en-quintela-vendo-as-incipientes-obras.html
http://www.celsodelgado.gal/2022/12/o-pasado-16-de-setembro-tivo-lugar-o.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/01/o-pasado-11-de-decembro-publiquei-unha.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/02/o-pasado-11-de-decembro-publiquei-unha.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/03/nove-meses-despois-do-inicio-formal-das.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/04/como-consta-en-multiples-entradas-deste.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/05/publica-hoy-el-diario-la-voz-de-galicia.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/06/como-consta-en-multiples-entradas-deste.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/07/publica-hoy-el-diario-la-region-una.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/07/como-consta-en-multiples-entradas-deste.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/08/como-consta-en-multiples-entradas-deste.html
http://www.celsodelgado.gal/2023/09/publica-hoy-el-diario-faro-de-vigo.html
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| En Quintela o 15.9-2023 |
Como é coñecido, este primeiro tramo da variante entre Eirasvedras e Quintela, está enmarcado nunha contorna periurbana, e prevese que captará o tráfico de longo e medio percorrido, acurtando os tempos de tránsito respecto á travesía.
Para os veciños desta zona supoñerá un incremento da seguridade viaria e unha mellora ambiental, ao diminuír o ruído e a polución. Ademais, permitirá ceder ao concello de un tramo da actual N-120 paralelo ao río Miño que fará posible desenvolver o ansiado bulevar termal de Ourense.
Hoxe
mesmo, puiden constar que todo seguía igual nas
proximidades da estrada N-120. Nin rastro de movemento de terras a altura
da nave de Bodegas Arnoya e tampouco antes de rematar o camiño-pista da Vía
Vella-Tar; so medra a maleza. Non había presenza de maquinaria, nin caseta de
obras. Na gran explanada, onde tivo lugar hai un ano a colocación da primeira
pedra, a herba seguía alta e os dous grandes carteis anunciadores da actuación
impecables.
Como
xa teño dito reiteradas veces, a situación é escandalosa e expresiva da desidia
do Mitma. Xa se cumpriron case 15 meses desde que o 17 de xuño de 2022 comezaron
formalmente as obras deste primeiro tramo, pero a mediados de setembro de 2023,
polo menos de forma visual non se aprecian avances sobre o terreo.
Insisto
que o Goberno socialista debe unha explicación aos cidadáns de Ourense sobre
esta inexecución das obras que vai a supor aparte da demora (xa están
consumidos 15 dos 30 meses do prazo), que vaian a quedar sen gastar os 8,9 millóns de euros consignados
na Lei de Orzamentos Xerais do Estado de 2023.
E tamén debe explicar as razóns de non ter licitadas as obras do seguinte tramo entre Quintela e A Casilla.
ANTECEDENTES
O 7
de febreiro de 2018, o secretario de Estado de Infraestruturas,
Transporte e Vivenda, do goberno popular, asinou a resolución mediante a que se
aprobaba o expediente de información pública e, definitivamente, o documento
técnico de adecuación do proxecto de construción do tramo enlace de Eirasvedras
coa N-120, no seu punto quilométrico 573,800 - Ligazón de Quintela coa N-120 no
seu punto quilométrico 572,000.
Lembrar
que o MITMA informou por diferentes medios que licitarían as obras a
finais de 2019, logo en 2020; nos PGE para 2021 o Goberno socialista
consignou para este tramo a ínfima suma de 250.000 € cando Lei de PGE de
2018 (logo prorrogados en 20219 e 2020) – con goberno do PP - tivo unha
partida de 2,5 millóns de euros. Dez veces menos.
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O 17
de maio de 2022 foi formalizado o contrato: https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/8c9bef81-12b4-487a-a550-eec5d5e3b29f/DOC_FORM2022-762789.html?MOD=AJPERES&CACHE=NONE&CONTENTCACHE=NONE
O 17
de xuño de 2022 comezaron as obras, tal e como dixo por escrito o
Mitma a preguntas deste deputado.
O 16
de setembro de 2022 tivo lugar o acto institucional de comezo das
obras do tramo Eirasvedras-Quintela, presidido pola Secretaria de
Estado, Isabel Pardo de Vera, e o delegado do Goberno en Galicia,
José Manuel Miñones; acto sectario ao que só foron invitados altos cargos socialistas
excluíndo as das demais forzas políticas. Un feito lamentable.
En
relación co primeiro tramo Eirasvedras-Quintela o 14 marzo de 2023 os
deputados populares ourensáns rexistramos varias preguntas escritas ao Goberno
cunha misma exposición:
“El
Mitma nos informó por escrito que el 17 de junio de 2022 comenzaron las obras
del primer tramo de la A-56. Variante Norte de Ourense entre Eirasvedras y
Quintela, pero finalizado 2022, al menos de forma visual no se apreciaron
avances sobre el terreno. En la ley
de PGE para 2022 había para ese fin una partida presupuestaria de 2.000.000
€. El Gobierno el 13 de febrero de 2023 acreditando una falta de respeto
enorme a los derechos de los diputados, eludió responder a nuestra concreta
pregunta del 11 de enero sobre la cifra ejecutada en ese ejercicio. Por ello
insistimos.”
E as preguntas concretas eran
¿Qué
explicación puede dar el Mitma al hecho de que desde que el 17 de junio de 2022
comenzaran formalmente las obras no se hayan apreciado movimiento de tierras ni
actuación constructiva alguna en las obras del tramo de la A-56 Variante
Norte de Ourense entre Eirasvedras y Quintela?
Con
data 20 de abril de 2023 o Goberno contestounos:
“En las
obras correspondientes al tramo de la A-56 (Lugo-Ourense): Variante Norte de
Ourense, tramo Eirasvedras-Quintela se está tramitando el desvío de todos los
servicios afectados al tratarse de una obra en medio urbano. Ha sido realizada
además una campaña geotécnica complementaria. Se ha procedido también a un
despeje de la zona expropiada y se ha ejecutado la demolición de las
edificaciones afectadas.
Hasta
que los mencionados servicios afectados no hayan sido desviados en su
totalidad, no resultará posible iniciar la mayoría de los tajos.
Dado
que la obra urbana ocasionará interferencias y afecciones al tráfico de los
accesos de la ciudad de Ourense, se tratará de ejecutar en el menor tiempo
posible desde que se inicien los desvíos provisionales tras la reposición de
los servicios.”
¿Existe
algún problema del Mitma con la UTE adjudicataria de las obras del primer
tramo de la A-56. Variante Norte de Ourense entre Eirasvedras y Quintela, que
justifique la patente demora en la ejecución de las obras? ¿Está
tramitando el Mitma algún modificado? ¿De ser cierto que razones
motivarían ese modificado?
Con
data 20 de abril de 2023 o Goberno contestounos:
“En
relación con el asunto interesado, se señala que en las obras correspondientes
al tramo de la A-56 (Lugo-Ourense), Variante Norte de Ourense, tramo
Eirasvedras-Quintela, se está tramitando el desvío de todos los servicios
afectados al tratarse de una obra en medio urbano.
Dado
que la obra urbana ocasionará interferencias y afecciones al tráfico de los accesos
de la ciudad de Ourense, se tratará de ejecutar en el menor tiempo posible
desde que se inicien los desvíos provisionales tras la reposición de los
servicios.”
¿Cuál
ha sido a fecha de respuesta la cifra exacta ejecutada en el ejercicio 2022 de
la partida 2016 17 38 3691 de la A-56 Variante Norte de Ourense entre
Eirasvedras y Quintela?”
Con
data 20 de abril de 2023 o Goberno contestounos:
“Las
obras del tramo de la Autovía A-56 (Lugo-Ourense), Variante Norte de Ourense,
tramo: Eirasvedras – Quintela continúan de acuerdo con el programa de trabajos
vigente”
O TREITO EIRASVEDRAS-QUINTELA
O
trazado deste primeiro tramo de 1,7 qm de lonxitude da variante Norte de
Ourense, que se integrará na futura autovía A-56 entre Ourense e Lugo, ten a
súa orixe na contorna da actual ligazón de Eirasvedras da Autovía das
Rías Baixas (A-52), onde actualmente existen dúas calzadas separadas de dous
carrís por sentido na N-120, enmarcándose nunha contorna
periurbano. As dúas calzadas do variante Norte de Ourense proxéctanse
conectando coas existentes, dando continuidade aos tráficos da N-120 en
ambos os sentidos.
O
tramo finaliza na ligazón de Quintela, onde conecta de novo coa N-120 á
altura do núcleo de Tarascón (p. k. 572). Neste punto, proxectouse unha
conexión provisional que permitirá completar este primeiro tramo e poñelo en
servizo, con independencia do segundo tramo do variante Norte de Ourense entre
Quintela e A Casilla.
Ao
longo do trazado deséñanse dúas novas ligazóns: a de Eirasvedras e a de
Quintela.
O tramo
inclúe, como obras singulares, un viaduto sobre a N-120 e a liña
ferroviaria Monforte de Lemos – Vigo (Viaduto de Quintela), unha nova ponte
sobre o Río do Porto e dous pasos inferiores, un baixo o tronco e outro
baixo un dos ramais da ligazón de Quintela, que permitirá o cruzamento deste
ramal sobre o ferrocarril Monforte de Lemos– Vigo.
