Difunde hoy el PP
de G una Proposición no de Ley relativa
al impulso de la
línea de alta velocidad ferroviaria Vigo-Porto-Lisboa para su debate en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, que
registramos el pasado viernes 12 todos los diputados gallegos del Grupo
Parlamentario Popular.
"EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
Del lado gallego, se adhirieron inicialmente al Manifiesto las confederaciones de empresarios de Galicia y de las cuatro provincias; las diputaciones de Lugo, Pontevedra y Ourense; la Federación Gallega de Municipios y Provincias (Fegamp); las Agrupaciones Europeas de Cooperación Territorial (AECT) Norte de Portugal, Río Miño y Chaves-Verín; las Universidades de Santiago y Coruña y los consejos sociales de las tres universidades; el Consejo Sindical Interrexional Galicia-Norte de Portugal; y la Fundación de Centro de Estudios Eurorrexionais (FCEER).
Del lado portugués, suscribieron el documento: la Asociación Empresarial de Portugal (AEP); la Asociación de desarrollo rural integrado de A Lima; la Comunidad Intermunicipal del Cávado; las cámaras municipales de Valença, Chaves y Ponte de Lima; la universidad de Tras-os-Montes y Alto Douro y el Instituto Politécnico de Viana del Castelo
En el citado Manifiesto expresan el apoyo a la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Galicia y Lisboa, tal y como fuera aprobada en las Cumbres Ibéricas, por los siguientes motivos:
1.- De acuerdo con la experiencia y con los estudios existentes en la materia, el desarrollo armónico de los territorios, con un trato igualitario y una actitud solidaria, ofrece las mejores perspectivas, las más sólidas y las más duraderas para una evolución de la que se beneficien todas las partes. La riqueza compartida genera oportunidades y favorece sinergias de bienestar a través de la implicación colectiva. En lo que alcanza a las redes de comunicación, resulta especialmente relevante esta perspectiva, dado que significa el aprovechamiento completo de los territorios y de sus capitales humanos.
2.- En el caso concreto de la conexión a la que nos referimos, los estudios realizados ofrecen un resultado incuestionable: el potencial de uso y de rentabilidad de la línea Galicia- Portugal presenta unos datos incontestables que junto con los estrechos vínculos culturales existentes, constituyen un capital valiosísimo para lograr avances significativos en la construcción de proyectos basados en la intercomunicación.
3.- Debido a lo expuesto, y ya desde hace más de diez años tanto los representantes de la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal como después las sucesivas Cumbres Ibéricas −reuniones anuales de máximo nivel gubernamental entre los gobiernos español y portugués − reconocieron la prioridad de nuestra conexión, con los argumentos que aquí se citan, y que se reiteran en cada edición del encuentro internacional. Esto hace que las razones evidentes y los compromisos políticos adquiridos le den una especial fuerza a nuestra reivindicación.
Así por ejemplo, en la última Cumbre Ibérica, que tuvo lugar en Lanzarote, en marzo de 2023, los dos gobiernos se habían comprometido a “impulsar las actuaciones de nueva infraestructura... en especial el Corredor Atlántico”. Y antes, la Eurorregión Galicia- Norte de Portugal había reclamado a la Comisión Luso Española de Cooperación Transfronteriza, donde están las Comunidades Autónomas y Regiones de la frontera junto con los gobiernos español y portugués, que “para la Xunta de Galicia y la CCDR-N, la conexión en alta velocidad entre Vigo, Porto y Lisboa constituye una actuación prioritaria”.
Este mismo compromiso fue renovado por el gobierno portugués y el gallego, el 23 de mayo de 2024 en Lisboa, en la reunión celebrada entre el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, y el Ministro de Infraestructuras y Habitaçao de Portugal, Miguel Pinto Luz, en la que también participó el presidente de la CCDR-N, IP António M. Cunha. En este encuentro quedó fijado el año 2032 como fecha de puesta en servicio de esta infraestructura estratégica.
También en este Manifiesto se afirma la necesidad de que estas conexiones ferroviarias, se acompañen de las necesarias disposiciones de un presupuesto y un calendario realista para acometerlas dentro de los plazos inicialmente comprometidos. Reclamamos, así, el desarrollo de una programación completa de actuaciones, inversiones e hitos para el desarrollo de la conexión Vigo-Porto, con la prioridad de la Salida Sur de Vigo.
Igualmente, demandan el impulso del trabajo intergubernamental para la definición
de la nueva conexión internacional sobre el río Miño al amparo de los
programas de financiación europea para las actuaciones pertenecientes a la red
TEN-T.
Además recuerdan en el Manifiesto que la actual conexión, el denominado
Tren Celta, entre Porto y Vigo, ronda las dos horas y media en la duración del
trayecto, cuenta con material muy obsoleto y ofrece unas condiciones de
servicio que hace falta actualizar con urgencia mientras la conexión del Eje
Atlántico no se materialice para hacer posible un viaje en un tiempo máximo de
una hora.
Finalmente, los firmantes del Manifiesto dejan constancia de que otras
conexiones pueden tener también su razón de ser, pero solamente si se afrontan
con una visión amplia, integradora y de ánimo estructurado y coordinado para
alcanzar los mejores resultados, y respetando las prioridades que hasta ahora
han sido manifestadas.
Por todo ello, el Grupo Parlamentario Popular presenta la siguiente Proposición no de Ley:
“El Congreso de los Diputados, insta al Gobierno a:
1- A reconocer, como ya se hizo en reiteradas ocasiones en las Cumbres Hispano-Portuguesa, el potencial de uso y de rentabilidad de la línea de alta velocidad ferroviaria Vigo-Porto-Lisboa como una infraestructura prioritaria y estratégica en virtud de los principios de vertebración territorial y de desarrollo social y económico de España y de Portugal.
2- A desarrollar una programación completa de las actuaciones, inversiones presupuestarias y calendario para el desarrollo de la conexión Vigo-Porto, con la prioridad de la Salida Sur de Vigo.
3- A impulsar el trabajo con el Gobierno de Portugal para la definición de la nueva conexión internacional sobre el río Miño al amparo de los programas de financiación europea para las actuaciones pertenecientes a la red TEN-T.
4-
A que, en tanto no se materialice la citada conexión de alta
velocidad, se modernice el material
móvil y las condiciones de servicio del denominado Tren Celta, entre Porto y
Vigo, para hacer posible este viaje en un tiempo máximo de una hora.”
